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SSGRADE经销渠道　　”2月底开始，钢市如打了，钢价一路高歌猛进。经过了一个多月的上涨行情，4月初，我市的钢材价格（以螺纹钢为例）到达2500元/吨左右。大多钢贸商认为这轮上涨行情差不多临近尾声，但是钢市并未停止脚步，一直爬到3000元/吨。 　　采购，未能给焦煤价格带来提振目前，随着进入冬季，钢厂和焦企都已开始进行冬储，需求量大幅高于前期水平，上游库存也开始向下游转移，这将利于焦煤价格逐渐企稳走强　　进口方面，受政策的干预，并没有保持往年在三季度进口量高的特点，整体比去年同期300万—400万吨但由于年初进口量大，全年累计相比去年同期30万—40万吨预计四季度将继续维持减量进口，进口量约在1000万吨从进口来看，澳大利亚是重点的控制对象，数据显示，8月进口比7月低140多万吨四季度对澳政策改变的可能性较小。　　此外，钢厂原料运输情况依旧严峻，长距离运输钢厂与车队节前有涨价预期，短距离方面钢厂运输超载有松动的迹象，目前运输的量能够维持钢厂正常生产，但运费的进一步上涨，了钢厂额外的生产成本，后期运输问题仍不容乐观。

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　　河北作为钢铁大省，其化解过剩产能的效果为外界关注。在近日召开的河北省上，省长介绍，在“十二五”期间，河北化解过剩产能实现重大突破，累计压减炼铁产能3391万吨、炼钢4106万吨。2016年，河北计划年内压减炼铁产能1000万吨、炼钢产能800万吨。

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　　降温和工业生产用电量增长，多地电煤供应日趋紧张为充分发挥大秦线煤运大通道作用，启用了保留的10列C80型车底，开启大秦线日运量130万吨运输　　大秦线坚持“多卸 保装车”原则，以卸车效率促进车辆周转，电煤装车对空车底的需求为充分发挥港口接卸车能力，铁路部门以调度指挥为牵引，推进联动一体化的均衡卸车组织，及时根据各港场存、垛位情况，科学合理的制定重车到达和卸车计划，等垛或无垛列车，对因垛位紧张造成的卸车困难，和港口配合做好车流，确保各港整体接卸畅通。　　交割数量出现，助推港口煤价下跌　　2.部分地区进口煤配额　　我国东北地区已经了新的煤炭进口指标，大概在1500万吨左右，而且地方已经分解了新增指标，海关也对进口电煤进行了优先放行今冬，东北地区电煤供应缺口不小，新增进口煤额度，主要用于保障供暖所需目前，暂时未听到华东、华南地区新增进口煤额度的